วาล์วอัดอากาศทั่วไปแปดตัว

วาล์วควบคุมอุณหภูมิ

หน้าที่ของวาล์วควบคุมอุณหภูมิคือการควบคุมอุณหภูมิไอเสียของหัวเครื่องจักร หลักการทำงานของมันคือแกนวาล์วควบคุมอุณหภูมิจะปรับทางเดินน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างตัววาล์วและเปลือกโดยการขยายและหดตัวตามหลักการของการขยายตัวและการหดตัวจากความร้อนดังนั้นจึงควบคุมสัดส่วนของน้ำมันหล่อลื่นที่เข้าสู่ตัวทำความเย็นน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่า อุณหภูมิโรเตอร์อยู่ในช่วงที่ตั้งไว้

วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า

โซลินอยด์วาล์วเป็นของระบบควบคุม รวมถึงโซลินอยด์วาล์วโหลดและโซลินอยด์วาล์วระบาย โซลินอยด์วาล์วส่วนใหญ่จะใช้ในคอมเพรสเซอร์เพื่อปรับทิศทาง อัตราการไหล ความเร็ว การเปิด-ปิด และพารามิเตอร์อื่นๆ ของตัวกลาง

วาล์วสัดส่วนผกผัน

วาล์วสัดส่วนผกผันเรียกอีกอย่างว่าวาล์วควบคุมความจุ วาล์วนี้จะมีผลเมื่อเกินความดันที่ตั้งไว้เท่านั้น โดยทั่วไปวาล์วสัดส่วนผกผันจะใช้ร่วมกับวาล์วควบคุมไอดีอากาศแบบผีเสื้อ เมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้อากาศลดลงและถึงความดันที่ตั้งไว้ของวาล์วสัดส่วนผกผัน วาล์วสัดส่วนผกผันจะทำงานและลดเอาต์พุตอากาศควบคุม และปริมาณอากาศเข้าของคอมเพรสเซอร์จะลดลงสู่ระดับเดียวกับระบบ ปริมาณการใช้อากาศมีความสมดุล

วาล์วปิดน้ำมัน

วาล์วตัดน้ำมันเป็นสวิตช์ที่ใช้ในการควบคุมวงจรน้ำมันหลักที่เข้าสู่หัวสกรู หน้าที่หลักคือตัดการจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์หลักเมื่อคอมเพรสเซอร์ถูกปิด เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นพ่นออกจากพอร์ตเครื่องยนต์หลักและน้ำมันไหลย้อนกลับในขณะที่ปิดเครื่อง

วาล์วทางเดียว

วาล์วทางเดียวเรียกอีกอย่างว่าเช็ควาล์วหรือเช็ควาล์วหรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นวาล์วทางเดียว ในระบบอัดอากาศ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมระหว่างน้ำมันและอากาศอัดฉีดกลับเข้าไปในเครื่องยนต์หลักอย่างกะทันหันในระหว่างการปิดเครื่องกะทันหัน ทำให้โรเตอร์ถอยหลัง วาล์วทางเดียวบางครั้งปิดไม่สนิท สาเหตุหลักคือ: แหวนซีลยางของวาล์วทางเดียวหลุดและสปริงแตก จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงและแหวนซีลยาง มีสิ่งแปลกปลอมที่รองรับวงแหวนซีลและจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกบนวงแหวนซีล